Jeszcze w tym roku poznamy projekty zmian organizacji ruchu rowerowego w Bielsku-Białej. Chodzi o wprowadzenie kontraruchu oraz dopuszczenie ruchu dwukierunkowego na ulicach objętych zakazem ruchu i dopuszczenie ruchu rowerów po chodniku. W tekście opisujemy te miejsca.
28 sierpnia rozstrzygnięty został przetarg na opracowanie dokumentacji zmian organizacji ruchu rowerowego w Bielsku-Białej. Mają powstać nowe kontrapasy na ulicach jednokierunkowych, zaś na niektórych ulicach objętych zakazem ruchu i chodnikach dopuszczone ma być poruszanie się na rowerach.
W przetargu ogłoszonym przez Urząd Miejski oferty złożyło trzech wykonawców. Najkorzystniejszą ofertę (26 600 zł) przedstawiła firma Warsztat Inżynierii Ruchu Agnieszka Sitko z Katowic. Jeśli nie wpłyną protesty, niebawem podpisana zostanie umowa. Z zwycięzca przetargu będzie miał 90 dni na przygotowanie projektów. Oznacza to, że już w przyszłym roku zmiany będą mogły być wprowadzone w życie.
Opracowanie ma dotyczyć konkretnych miejsc wytypowanych przez bielskich urzędników. Jednym z najważniejszych miejsc, gdzie opracowane ma być wprowadzenie ruchu rowerów jest rejon ulicy 11 Listopada. Dwukierunkowych ruch rowerów ma być dopuszczony na tej ulicy od ul. Komorowickiej do Placu Wojska Polskiego. Jednocześnie mają być wprowadzone kontrapasy na ulicach: Komorowickiej (od ulicy 11 Listopada do Targowej) i Szkolnej (od ul. 11 Listopada do ul. Głębokiej) wraz z przeprowadzeniem ruchu rowerów poprzez ul. Stojałowskiego. Dodatkowo na ul. Szkolnej dopuszczony ma być ruch dwukierunkowy na odcinku od ul. 11 Listopada do końca zakazu ruchu w kierunku ul. Piłsudskiego.
Ruch rowerowy ma być także dopuszczony na ulicy Listopadowej na odcinku z zakazem ruchu od ul. Jana III Sobieskiego do ul. A. Frycza-Modrzewskiego,
Kontraruch ma zostać wprowadzony w dwóch miejscach: na ulicy Bohaterów Warszawy od ul. Grota Roweckiego do ul. Zamkowej oraz na moście nad Białą w ciągu ulicy PCK (połączenie ul. Sempołowskiej z ul. 1 Maja).
Dodatkowo na ulicy Kusia istniejąca droga rowerowa ma być połączona z rowerową trasą dookoła Bielska-Białej. Ma to nastąpić poprzez obniżenie krawężnika i zmianę organizacji ruchu rowerowego.
W ramach przetargu ma powstać także dokumentacja pozwalająca na dopuszczenie ruchu rowerowego na chodnikach. Tutaj zadowoleni powinni być przede wszystkim miłośnicy rowerów z Hałcnowa. Opracowanie ma bowiem dotyczyć rowerowego skomunikowania tej dzielnicy z centrum miasta poprzez dopuszczenie ruchu rowerów po chodniku na ulicy Wyzwolenia, od ul. Niepodległości do granicy miasta. Ma zostać także opracowana dokumentacja dopuszczenie ruchu rowerów po chodniku na ulicy Janowickiej, od centrum Hałcnowa do granicy miasta.
Ostatnią pozycją przetargu jest opracowanie dokumentacji, na podstawie której w przyszłości połączony zostanie rejon ulicy Wyzwolenia z przyszłą ulicą Nowopiekarską. Chodzi o połączenie nieistniejącej jeszcze trasy rowerowej na ul. Wyzwolenia (wg Koncepcji głównych tras rowerowych) z drogą rowerową na ul. Nowopiekarskiej oraz połączenie ul. Wyzwolenia (od ul. Boruty Spiechowicza) z ul. Nowopiekarską (rondo po wschodniej stronie ul. Lwowskiej). W tym przypadku ma zostać wyznaczony przejazd dla rowerów (sygnalizacja świetlna) obok przejścia przez ul. Lwowską w rejonie cmentarza wojskowego oraz dopuszczony ruch rowerów po chodnikach na ul. Lwowskiej i na wiaduktach ul. Wyzwolenia.
Komentarz redakcji:
Każde rozwiązanie ułatwiające ruch rowerzystów w Bielsku-Białej zasługuje na pochwałę. Jednak proponowane zmiany nie wydają się wystarczające. Dlaczego udrożniony dla rowerów ma być tylko fragment ulicy 11 Listopada od ul. Komorowickiej do placu Wojska Polskiego, a już dalej w kierunku ulicy Szkolnej już nie? Tym bardziej, że na samej ulicy Szkolnej – zgodnie z dokumentacją przetargu – wprowadzona ma zostać możliwość poruszania się na rowerach. Wydaje się więc, że zmiany nie są kompleksowe, ale na ich ocenę poczekamy do przedstawienia ostatecznych projektów.
Rowerzyści czekają także na kolejne miejsca w Bielsku-Białej, gdzie wprowadzone zostaną udogodnienia dla rowerzystów, bo z pewnością przedstawione propozycje nie są pełną listą miejsc, gdzie w naszym mieście organizacja ruchu rowerowego wymaga usprawnienia.
